विकासशील भारत होने के नाते भारत को जरूरी है कि भारत अपने विकाशील होने दावे को पुख्ता करे, इसी सिलसिले में भारत ने हाइपरलूप प्रोजेक्ट पर अपनी कमर कसी हुई है।
IIT मद्रास के कुछ क्षत्रों द्वारा इस प्रोजेक्ट की शुरुआत हाल ही के वर्षों में हुई।
आईआईटी मद्रास ने अपने डिस्कवरी कैंपस में हाइपरलूप के लिए एक टेस्ट ट्रैक का निर्माण किया। दिसंबर 2024 तक, उन्होंने 422 मीटर लंबा टेस्ट ट्रैक विकसित कर लिया था, जिसे एशिया का सबसे लंबा छात्र-संचालित हाइपरलूप परीक्षण ट्रैक बताया गया है। वर्तमान में, इस ट्रैक की लंबाई 410 मीटर है और इसे जल्द ही 50 मीटर और बढ़ाकर दुनिया का सबसे लंबा ट्रैक बनाने की योजना है।
भारत सरकार के रेलवे मंत्रालय ने इस परियोजना की क्षमता को देखते हुए आईआईटी मद्रास को वित्तीय और तकनीकी सहायता प्रदान की। मई 2022 में, रेलवे मंत्रालय ने आईआईटी मद्रास को स्वदेशी हाइपरलूप प्रौद्योगिकी के विकास और सत्यापन के लिए 8.34 करोड़ रुपये का अनुदान आवंटित किया।
स्टार्टअप का सहयोग
आईआईटी मद्रास में इनक्यूबेट किए गए डीप-टेक स्टार्टअप ट्यूटर हाइपरलूप ने भी इस परियोजना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है और भारत का पहला वाणिज्यिक इरादे वाला हाइपरलूप पॉड रन आयोजित किया है। यह स्टार्टअप भारतीय रेलवे के साथ मिलकर इस तकनीक को आगे बढ़ाने के लिए काम कर रहा है।
इलेक्ट्रॉनिक्स विकास
हाइपरलूप परियोजना के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स घटक प्रौद्योगिकी का विकास चेन्नई के इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (आईसीएफ) में किया जा रहा है। आईसीएफ के उच्च कुशल विशेषज्ञ, जिन्होंने वंदे भारत हाई-स्पीड ट्रेनों के लिए बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम सफलतापूर्वक विकसित किए हैं, अब इस परियोजना के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स प्रौद्योगिकी का विकास करेंगे।
यह तो रही भारत में हाईपरलूप की शुरुआत, उस पर स्टार्टअप्स का सहयोग और भारत सरकार की उत्सुकता की।
मगर दुनिया में भारत अकेला ऐसा देश नहीं है जहां इस टेक को टेस्ट किया जा रहा है-
हाइपरलूप परिवहन पर दुनिया का नज़रिया
हाइपरलूप परिवहन पर दुनिया का नज़रिया उत्साह, सतर्क आशावाद और इसमें शामिल चुनौतियों के बारे में बढ़ती वास्तविकता का मिश्रण है। यहाँ वैश्विक दृष्टिकोण का विश्लेषण दिया गया है-
सामान्य भावना
- संभावना के लिए उत्साह: अल्ट्रा-हाई स्पीड, कम यात्रा समय और ऊर्जा दक्षता की क्षमता के वादे के साथ परिवहन में क्रांति लाने की हाइपरलूप की क्षमता के लिए काफी उत्साह है। मिनटों में शहरों के बीच यात्रा करने का विचार, हवाई यात्रा के समान लेकिन जमीन पर, कल्पना को आकर्षित करता है।
- लाभों की पहचान: कम भीड़भाड़, कम उत्सर्जन (यदि स्थायी रूप से संचालित हो), और बेहतर कनेक्टिविटी जैसे संभावित लाभों को व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है। कुछ लोग इसे शहरी परिदृश्य को फिर से परिभाषित करने और लोगों को अपने कार्यस्थलों से दूर रहने में सक्षम बनाने के तरीके के रूप में देखते हैं।
- प्रचार से व्यावहारिकता की ओर बदलाव: हाइपरलूप के आसपास का शुरुआती प्रचार कुछ हद तक कम हो गया है क्योंकि प्रौद्योगिकी से जुड़ी जटिलताएँ और लागतें स्पष्ट हो गई हैं। ध्यान तेजी से व्यावहारिक विकास, परीक्षण और महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग और नियामक बाधाओं को दूर करने की ओर बढ़ रहा है।
प्रमुख क्षेत्र और उनके दृष्टिकोण–
सऊदी अरब ने भी इस तकनीक में रुचि दिखाई थी।
उत्तरी अमेरिका
संयुक्त राज्य अमेरिका, जहाँ एलोन मस्क ने पहली बार इस अवधारणा का प्रस्ताव रखा था, ने हाइपरलूप वन (पूर्व में वर्जिन हाइपरलूप) और हाइपरलूप ट्रांसपोर्टेशन टेक्नोलॉजीज (HTT) जैसी कंपनियों के साथ महत्वपूर्ण शुरुआती गतिविधि देखी। हालाँकि, वित्तीय चुनौतियों और वाणिज्यिक अनुबंधों की कमी के कारण हाइपरलूप वन ने 2023 के अंत में परिचालन बंद कर दिया, जिससे प्रौद्योगिकी को वास्तविकता में लाने में आने वाली कठिनाइयाँ उजागर हुईं।
HTT इटली में एक लाइन के लिए व्यवहार्यता अध्ययन सहित परियोजनाओं को जारी रखे हुए है।
एलोन मस्क द्वारा स्थापित द बोरिंग कंपनी ने यात्री यात्रा के लिए मूल हाइपरलूप अवधारणा के बजाय कम गति पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सुरंग निर्माण पर अधिक ध्यान केंद्रित किया है।
कनाडा की ट्रांसपॉड ने कैलगरी और एडमोंटन को जोड़ने के उद्देश्य से अपनी “फ्लक्सजेट” परियोजना का अनावरण किया है और कथित तौर पर परीक्षण ट्रैक विकास की योजना बना रही है।
यूरोप
कई यूरोपीय स्टार्टअप और अनुसंधान संस्थान सक्रिय रूप से शामिल हैं।
जर्मनी में टीयूएम हाइपरलूप ने यात्रियों के लिए एक पूर्ण पैमाने का परीक्षण खंड बनाया है और एक लंबा परीक्षण ट्रैक विकसित कर रहा है। उन्होंने 2023 में यूरोप में पहली यात्री यात्रा हासिल की।
नीदरलैंड में हाइपरलूप एक बड़ी परीक्षण सुविधा संचालित करता है जो वक्रों को पार करने और मार्गों को बदलने जैसी तकनीकों पर केंद्रित है, जो अन्य डेवलपर्स के उपयोग के लिए उपलब्ध है।
स्पेन में ज़ेलेरोस हाइपरलूप ने शुरू में हाइपरलूप विकास पर ध्यान केंद्रित किया, लेकिन फंडिंग चुनौतियों के कारण अपना ध्यान इलेक्ट्रिक मोबिलिटी पर स्थानांतरित कर दिया है। यह वित्तीय बाधाओं के बारे में बढ़ती जागरूकता का संकेत देता है।
पोलैंड में नेवोमो एक हाइब्रिड समाधान पर काम कर रहा है जो हाइपरलूप वैक्यूम ट्यूब तकनीक को चुंबकीय उत्तोलन के साथ जोड़ता है, जो मौजूदा रेलवे लाइनों के साथ भी संगत है।
नीदरलैंड में यूरोपीय हाइपरलूप सेंटर विभिन्न यूरोपीय पहलों के लिए एक परीक्षण मैदान के रूप में कार्य करता है।
एशिया
भारत विशेष रूप से आईआईटी मद्रास के माध्यम से मजबूत सरकारी समर्थन और शैक्षणिक भागीदारी का प्रदर्शन कर रहा है, जिसने एशिया की सबसे लंबी हाइपरलूप परीक्षण सुविधा विकसित की है। ध्यान स्वदेशी प्रौद्योगिकी विकास पर है।
चीन भी हाइपरलूप प्रौद्योगिकी का पता लगा रहा है, कम वैक्यूम स्तरों पर सफल परीक्षणों की कुछ रिपोर्टें हैं। उनका दृष्टिकोण इस स्तर पर अधिक शोध-उन्मुख प्रतीत होता है।
मध्य पूर्व
यूएई व्यवहार्यता अध्ययन और साझेदारी सहित शुरुआती अपनाने वालों में से एक था, जिसमें कार्गो अनुप्रयोगों के लिए डीपी वर्ल्ड के साथ हाइपरलूप वन का सहयोग भी शामिल था। हालाँकि, ठोस परियोजनाएँ धीमी गति से साकार हुई हैं।
हाइपरलूप क्या है?
हाइपरलूप एक प्रस्तावित उच्च-गति परिवहन प्रणाली है जिसमें पॉड्स (एक प्रकार का कैप्सूल या वाहन) एक कम दबाव वाली ट्यूब के भीतर बहुत तेज गति से यात्रा करते हैं। इस अवधारणा को 2013 में उद्यमी एलोन मस्क ने एक श्वेत पत्र में प्रस्तुत किया था।
हाइपरलूप प्रणाली के तीन मुख्य तत्व हैं:
- ट्यूब– यह एक बड़ी, सीलबंद और कम दबाव वाली प्रणाली होती है (आमतौर पर एक लंबी सुरंग)। ट्यूब के अंदर लगभग वैक्यूम जैसी स्थिति बनाई जाती है ताकि वायु प्रतिरोध कम हो सके।
- पॉड– यह एक वायुमंडलीय दबाव वाला कोच होता है जो ट्यूब के अंदर कम वायु प्रतिरोध या घर्षण का अनुभव करता है। यह चुंबकीय प्रणोदन (प्रारंभिक डिजाइन में एक डक्टेड पंखे द्वारा संवर्धित) का उपयोग करके चलता है।
- टर्मिनल– यह पॉड के आगमन और प्रस्थान को संभालता है।
हाइपरलूप का लक्ष्य पारंपरिक परिवहन विधियों की तुलना में बहुत तेज गति प्राप्त करना है, सैद्धांतिक रूप से 1,200 किलोमीटर प्रति घंटे (760 मील प्रति घंटे) तक। यह चुंबकीय उत्तोलन (मैग्लेव) के सिद्धांत पर आधारित है, जहाँ पॉड्स चुंबकीय शक्ति का उपयोग करके ट्रैक के ऊपर तैरते हैं और रैखिक इलेक्ट्रिक मोटरों द्वारा आगे बढ़ते हैं।
सब इसकी ओर क्यों अग्रसर हैं?
कई कारणों से दुनिया भर के देश और कंपनियां हाइपरलूप प्रौद्योगिकी में रुचि दिखा रहे हैं:
- अति-उच्च गति– हाइपरलूप हवाई जहाज की गति के बराबर या उससे भी अधिक गति से यात्रा करने की क्षमता रखता है, जिससे लंबी दूरी की यात्रा का समय काफी कम हो जाएगा। उदाहरण के लिए, कुछ घंटों की यात्रा मिनटों में पूरी हो सकती है।
- कम ऊर्जा खपत– कम वायु प्रतिरोध के कारण, हाइपरलूप पारंपरिक परिवहन विधियों की तुलना में अधिक ऊर्जा-कुशल हो सकता है, खासकर यदि इसे नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों से संचालित किया जाए।
- पर्यावरण के अनुकूल– यदि बिजली नवीकरणीय स्रोतों से आती है, तो हाइपरलूप ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को काफी कम कर सकता है, जिससे यह एक अधिक टिकाऊ परिवहन विकल्प बन जाता है।
- मौसम प्रतिरोधी– ट्यूब के भीतर चलने के कारण, हाइपरलूप मौसम की स्थिति से कम प्रभावित होता है, जिससे यात्रा में देरी कम हो सकती है।
- सुरक्षा– टक्कर-मुक्त यात्रा की संभावना और उन्नत नियंत्रण प्रणाली इसे पारंपरिक परिवहन के मुकाबले अधिक सुरक्षित बना सकती है।
- शहरी भीड़भाड़ कम करना– तेज और कुशल लंबी दूरी की यात्रा विकल्प प्रदान करके, हाइपरलूप सड़कों और हवाई अड्डों पर भीड़भाड़ को कम करने में मदद कर सकता है।
- आर्थिक विकास– बेहतर कनेक्टिविटी से व्यापार, पर्यटन और क्षेत्रीय विकास को बढ़ावा मिल सकता है। शहरों और क्षेत्रों के बीच आसान और तेज पहुंच नए आर्थिक अवसर पैदा कर सकती है।
- तकनीकी नवाचार– हाइपरलूप प्रौद्योगिकी में निवेश परिवहन क्षेत्र में नवाचार को बढ़ावा देता है और संबंधित क्षेत्रों में तकनीकी प्रगति को प्रोत्साहित करता है।
हालांकि हाइपरलूप में महत्वपूर्ण चुनौतियां भी हैं, जैसे उच्च बुनियादी ढांचा लागत, तकनीकी जटिलताएँ और सुरक्षा संबंधी चिंताएँ, इसकी संभावित क्षमता इसे भविष्य के परिवहन के लिए एक आकर्षक विकल्प बनाती है। यही कारण है कि कई देश और कंपनियां इस तकनीक के अनुसंधान और विकास में निवेश कर रहे हैं। ⏹
